Enduro z natury uważane jest za męski sport. Potrzeba w nim siły, wytrwałości, mocnego charakteru i jak w każdym sporcie dużo samozaparcia. Duża dawka adrenaliny, ale i przyjemność.. Jak wiadomo kobiety to płeć piękna, ale piękna wcale nie oznacza, że słaba.

Pierwszą i podstawową kwestią, aby w przyjemny, ale i skuteczny sposób rozpocząć swoją przygodę z enduro jest wybór odpowiedniego dla nas motocykla. Od tego na czym zaczniemy zabawę w terenie zależy, czy polubimy ten sport i czy będziemy chciały się w nim realizować i rozwijać. Odpowiedni dla nas motocykl jest jak wybór odpowiednich szpilek. Jeśli wybierzemy za ciasne lub za wysokie będziemy w nich chodzić, ale kompletnie nie będzie nam to sprawiało przyjemności i nie będziemy dzięki temu bardziej sexi.
W każdym razie, w tym artykule chciałabym przedstawić Wam na co zwracać uwagę przy wyborze odpowiedniego motocykla dla siebie na dobry początek.

Podstawowe wymagania

Oczywiście wygląd zewnętrzny jest najważniejszy, ale decydując się na zakup pierwszego motocykla w teren kierujcie się raczej następującymi cechami:

Myślę, że to 5 najważniejszych cech, na które warto zwrócić uwagę przeglądając ogłoszenia.

Powiew świeżości

W swoim artykule nie będę rozpisywać się na temat słuszności wyboru pomiędzy enduro, a crossem, jak również nie chcę dokonywać tu podziału w zależności od zasobów finansowych.Na naszym portalu przygotowaliśmy już takie zestawienie: Jak wybrać piewszy motocykl?

Zależy mi przede wszystkim na tym, aby przedstawić Wam, kobietom, różne opcje jakie macie dostępne na rynku.

Yamaha DT125

Bardzo przyjemny jednocylindrowy, dwusuwowy motocykl, chłodzony cieczą. Jego główną zaletą z damskiego punktu widzenia to jego waga (119 kg), łatwość odpalania (można odpalić go w klapkach J), a przede wszystkim stosunkowo niskie siedzenie (885mm). Dzięki czemu nawet niezbyt wysokie dziewczyny powinny bez problemu dosięgnąć nogami do ziemi. DT125 jest również motocyklem bardzo uniwersalnym. Jeśli chcemy dojechać nim do pracy – nie ma z tym najmniejszego problemu (dzięki rejestracji), a po pracy… zamiast na zakupy lub kawiarni, można wybrać się na indywidualne zajęcia fitness w terenie. Dodatkowo jest to motocykl bardzo popularny, co sprawia, że mamy na rynku duży wybór zarówno egzemplarzy jak i części do nich. Silniki w Yamahach DT125 są elastyczne i wytrzymałe. Jeśli będziemy używać dobrego oleju bez problemu przejedziemy swoim motocyklem 30.000 km bez remontu. Kolejna cechą na plus dla „Detetki” jest dozownik oleju, dzięki któremu na stacji benzynowej nie będziemy musiały się bawić w komponowanie mieszanki. Z głównych minusów Yamahy możemy wymienić miękkie przednie zawieszenie, które w niektórych przypadkach potrzebuje tuningu, np. w postaci metalowych tulejek, które choć trochę utwardzą przedni widelec, a co za tym idzie podniesie to komfort naszej jazdy.

Husqvarna WR 125

To doskonały motocykl, aby rozpocząć swoją przygodę z off-roadem. To również bardzo dobra alternatywa dla Yamahy DT125. „Huska” to również jednocylindrowy, dwusuwowy motocykl, chłodzony cieczą. Jednak podstawową różnicą jest to, że WR 125 to już typowy motocykl hardenduro. Na takim motocyklu zaczniemy nasza zabawę z terenem na poważnie. Lepsze, twardsze i bardziej progresywne zawieszenie, piękna nowoczesna sylwetka i przede wszystkim niska waga (96 kg) to główne cechy wyróżniające ten motocykl wśród konkurencji. Jest to również dobry wybór dla Pań ceniących sobie indywidualność, gdyż Husqvarna WR 125 nie jest zbyt popularnym motocyklem, dlatego też w łatwy sposób będziemy mogły wyróżnić się z tłumu. Jednym z minusów „Huski” to dość wysokie siedzenie, aż 975 mm. Ale są różne sposoby, aby z tym sobie poradzić. Jak na „dwusuwa” przystało WR łatwo się odpala, więc nie zmarnujemy swoich sił na próbach jej uruchomienia zanim jeszcze ruszymy do boju.

KTM EXC 125 lub EXC 200

To dwa modele motocykli bardzo lubiane przez Panie za swoją poręczność, niską wagę i łatwość prowadzenia. Waga obu motocykli wynosi 97 kg. Oba silniki są wytrzymałe i elastyczne. Takie połączenie sprawia, że doskonale nadają się do nauki jazdy w terenie. Wszystkie modele KTM mają to do siebie, że wsiadając na nie czujemy się jak u siebie w domu. Wszystko jest intuicyjne, we właściwym miejscu. Mamy wręcz wrażenie, że dany motocykl został dla nasz „uszyty na miarę”. To ogromny plus w pierwszych kontaktach z takim motocyklem. Później jest już tylko lepiej. Kanapa w EXC 125 i 200 jest na wysokości 925 mm, więc jest to coś pośredniego pomiędzy DT125 oraz WRE125.

Suzuki DR 350

Jest to przez większość ludzi polecany motocykl na pierwszy sprzęt do nauki jazdy terenowej. Według mnie jest to nienajlepsza porada. Przede wszystkim trzeba pamiętać, że DR350 to motocykl o przestarzałej konstrukcji i wyglądzie, który lata  swojej świetności ma już dawno za sobą. Teraz bardzo trudno kupić DR w dobrym stanie technicznym za ROZSĄDNE pieniądze.  DR350 to tzw. soft enduro. Nadaje się idealnie do wycieczek krajoznawczych po leśnych duktach i łąkach. W przypadku np. głębszego piachu będziemy już musiały niemalże walczyć o swoje życie. „DeeRka” jest do tego dość ciężkim motocyklem. Gotowa do jazdy waży 141 kg, co na pewno odczujemy podczas endurowych wycieczek – szczególnie, gdy będziemy musiały same podnieść taki motocykl. Do plusów DR-ki można zaliczyć elektryczny rozrusznik, w który producent obdażył niektóre modele. Kanapa w DR początkowo była na wysokości 910mm, w latach 92-94 dostępny był model SHC, w którym kanapę można było regulowac w zakresie 850-890mm. Natomiast modele od 95 roku swoje siedzenie mają na wysokości 890mm.

Honda CRF230F

To idealne połączenie wysokiej jakości, niskiej wagi (113 kg), rozrusznika i ciekawego wyglądu motocykla w modnym czerwonym kolorze :-) CRF230F to doskonały motocykl dla osób, które chcą rozpocząć swoją przygodę z off-roadem. Pełnowymiarowy motocykl na dużych kołach, z legendarnym już silnikiem czterosuwowym sprawdzonym w wielu poprzednich motocyklach marki Honda. Kanapę mamy na wysokości 865 mm, do tego ergonomiczny zbiornik, który pozwala nam swobodnie przesuwać się po sedzeniu, oczywiście w ramach potrzeb. CRF230F to doskonale wyważony motocykl, który łatwo się prowadzi i jest bardzo zwrotny. Tak jak wspomniałam jego ogromną zaletą jest elektryczny rozrusznik, bardzo dobra skrzynia biegów i elastyczny silnik, co w rezultacie pozwala skupić się na przyjemności z jazdy. Niestety największą wadą tej Hondy jest jej dostępność, a właściwie jej brak na polskim rynku. Myślę jednak, że jeśli któraś z Was ma możliwości to powinna poświęcić trochę czasu i poszukać sobie takiego motocykla na zagranicznych aukcjach. Z pewnością nie będziecie zawiedzione.

Myślę, że tych kilka modeli doskonale spełnia podstawowe wymagania jakimi powinnyście kierować się przy wyborze pierwszego motocykla dla siebie. Który jest najlepszy? Myślę, że tyle ile osób, tyle też opinii. Pamiętajcie, abyście przed zakupem, się przysiadły, przejechały i poczuły, że „to jest to”. A z czasem same przekonacie się co bardziej Wam pasuje, czy niedzielne wypady „na grzyby”, czy możne ostra walka z chłopakami w błocie :-) Przede wszystkim najważniejsze, abyście wybrały motocykl, z którym nie będziecie się męczyć. Zarówno pod względem wagi, jak i jego sprawności technicznej. Cieszcie się z tego, że przed Wami rozpoczyna się nowa i ciekawa przygoda w życiu.